武汉天河机场规模跃居中部第一

时间： 2008-04-16 09:48:09 来源：楚天都市报 【关闭】

    荆楚网消息 (楚天都市报) （记者董凤龙 实习生郭文杰 通讯员雪峰 敬宜 陈湘）昨日下午2时55分，随着深圳航空“武汉号”航班的起飞，武汉天河机场第二航站楼正式启用，该机场一跃而成中部地区最大机场。

    上午10时，湖北机场集团在天河机场第二航站楼内举行庆典仪式，省长李鸿忠、副省长李春明、省政府秘书长尹汉宁、国家民航局机场司司长张光辉、武汉市相关领导出席。

    湖北机场集团负责人介绍，天河机场扩建工程总投资约33.72亿元，第二航站楼面积为14.98万平方米，是现有第一航站楼的4倍多，配备国内顶尖行李安检托运系统，机场设计客流量1300万人次。

    庆典仪式结束后不久，旅客陈金华一家三口来到新航站楼出发大厅，成为最先到达第二航站楼的旅客。在深航专职人员的引导下，一家人很快就办完了乘机手续。下午2时55分，ZH9948武汉－深圳航班起飞，除了2名旅客因走错航站楼延误外，其余手续均正常进行，122名旅客成为第二航站楼送走的首批客人。

    天河机场负责人介绍，昨日深航的航班为唯一的一个航班，启用过程比较顺利。今日，山东航空和深圳航空的14个航班转移过来，其余航空公司航班暂时在老航站楼起降。20日前，机场航班将全部转移到第二航站楼。

    【展望】

    第二航站楼启用，第三航站楼年内开建

    机场建设追赶经济步伐

    2005年，天河机场客流吞吐量只有400多万，2006年，突破600万，2007年，突破800万；天河机场表示今年则可能会突破1000万。这也意味着，新启用的吞吐量有1300万人次的第二航站楼，可能很快就又被称为老航站楼：年内，机场第三航站楼将开建。

    天河机场客流量的猛增展现了武汉经济的迅猛发展，而机场建设，一直在追赶经济发展步伐。

    据了解，在天河机场二航站楼2004年开始规划时，客流吞吐量目标设置为2020年达到1300万，但不到4年的时间，武汉经济迅速发展，航空试点等各种航空优惠政策纷至沓来，机博会等各种展会目不暇接，给武汉也带来了巨大的航空客流，原来的规划已经远远落后于武汉经济的发展。

    机场的发展也给地方经济带来了极大的促进。国际民航组织测算，每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益，能够带来1000个直接和3700个间接工作岗位；每新增10万吨航空货物将直接创造出800个工作岗位；每新增一个航班将直接增加750个工作岗位。

    按照初步规划，武汉临空经济区分为三大块：机场南侧为商务、休闲、居住区；机场北侧为货运、物流区；机场东侧，则是高新技术产业区，将成为现代制造业基地。天河机场周边10公里左右半径的区域内，将重点发展航空运输、航空物流、空港工业等临空经济核心产业功能，成为带动整个临空经济区的增长极。

    【感受】

    落地玻璃前 纷纷留个影

    “好气派的候机厅，我去了重庆、成都、西安很多机场，这个航站楼最美观。”最先到达机场的旅客陈金华翘起大拇指说道。他介绍，和老航站楼相比，感觉第二航站楼气势宏伟，落地玻璃幕墙能看到外面飞机起降，多个斜柱造型独特，具有现代气息。

    记者看到，由于航站楼通体明亮，机场内飞机不时起降，许多旅客纷纷在那里拍照，和身后起降的飞机合影留念。“这个航站楼宽敞很多，像‘迷宫’一样，以后搭飞机还要更早点来。”陈金华笑着说。他也曾去过法国等欧洲国家的机场，感觉国外机场在换乘其它交通工具方面没有天河机场方便。

    旅客张先生则对第二航站楼内的座位太少很有意见。“大厅里只在售票处有，值机岛处都没有，想休息都得走很远。”张先生也是一家人出行。记者看到，在值机柜台与安检处，以及值机柜台背后，没有一处休息的靠椅。

    有旅客说，换了登机牌后，想找个座位休息下，却发现座椅离值机柜台太远，而且只有寥寥几排，如果送亲友的市民也坐的话，只怕显得太少。垃圾箱也只有几个，丢垃圾需要走蛮远。

    旅客告诉记者，与深圳机场及国内其它机场相比，新启用的航站楼硬件方面并不逊色，但人性化服务仍不够。