导语：
三峡大坝的兴建曾引起举世关注，对大坝兴建引发的后果有各式各样的预言，如今三峡大坝二期蓄水已近三年了，三峡库区及周围已发生什么样的改变？带着疑问，地质专家范晓于今年2月作了一次三峡之旅。 　

    进入三峡库区，可以鲜明地感受到这里的一切活动，都受到一组数字的强烈影响：135、156、175，这就是三峡工程三次分期蓄水的水位高度。现在，“三级跳”的“第一跳”已经如期完成。当我坐船沿江而下时，两岸不时可以看到标有三、四期蓄水分别为156米和175米的水位线告示牌。水位线步步逼进、牵一发而动万机，它提示人们，一种让天地惊诧的不可逆转的演替，正显出它越来越清晰的轮廓。

    重庆港：淤塞会不会提前

    三峡工程原来的设计安排是，135米蓄水四年后的2007年，蓄水到156米，完成“第二跳”，然后再过六年，到2013年，达到最终的正常水位175米。现在，第二跳的时间已由原计划的2007年提前到2006年。与此同时，在156米蓄水三年后的2009年，提前四年将水位蓄至175米的计划也提出来了！理由很简单，每6方水发一度电，175米比156米要多发26.5亿度电，将增加巨大的发电收益。

    之所以要在几期蓄水之间安排一定时间的间隔，是因为在水位不断增高的过程中，许多影响还难以预料，需要观察并调整对策。位于三峡库尾的重庆港淤塞问题，早就在预料之中。在三峡工程论证中，根据泥砂模型试验，就已得出20年后重庆港将发生严重淤积的结论。重庆投资15亿新建的寸滩港，预计将在2010年建成。新建寸滩港的原因之一，就是担心原有的九龙坡港很快被淤掉。但是九龙坡港是长江上游最大的水运联运港，它的作用能被替代吗？

    和我同行的摄影师杨铁军，曾经在三峡工程蓄水前，徒步考察了库区所有将被淹没的小镇。他告诉我一定要去看一看长江的一些支流严重淤积的情况。沿着三峡大坝至宜昌的公路，我们来到长江左岸的一条支流-乐天溪的沟口。杨铁军自小就生活在乐天溪附近的一个小镇，那时乐天溪的沟口是一个深深的峡谷，谷底巨石错落，清澈的溪流奔腾而下。但眼前的乐天溪沟口，已被泥砂淤高成一大片滩地，溪流几乎被堵死。“这里淤积的泥砂至少有20米厚”，杨铁军说。在我看来，这更像是一个天然的泥砂模型试验，葛洲坝蓄水以后，由于水位抬升和流速变缓，乐天溪的泥砂便大量沉积在汇入长江的沟口附近，从而形成“拦门砂”。实际上三峡大坝以上的许多支流都面临这种前景。在重庆主城区汇入长江的嘉陵江，就是一个放大的乐天溪，一旦嘉陵江江口形成拦门砂，其影响就非同小可了。

    重庆港的淤塞会不会提早到来？库区后期的移民数会有多大的变化？这一切除了蓄水时间、泥砂淤积量、二次移民等本身的问题外，很重要的一个变数还在于三峡水库水面的坡度（水力坡度），如果不是“平湖”而是“斜湖”，那么它的水面坡度究竟有多大？移民红线是按175米加2米，库区统一为177米划定的。但库区的水力坡度，是三峡工程中争论得最多也最激烈的一个问题。焦点是，坝区175米的水位，到了库尾会不会升高很多，从而导致移民红线以上的区域被淹呢？

    在无坝的自然状态下，从宜昌到重庆的平均水力坡度为万分之二点三，即平均每100公里水位的海拔会升高23米。水库蓄水后，水力坡度会减小，但会减小多少呢？二期蓄水后，应该说是对库区的水力坡度是一个很好的验证。根据二期蓄水后公布的水位数据，计算得出的平均水力坡度约为万分之零点五三。三、四期蓄水时，这个水力坡度还会有变化，但至少说明库区水力坡度不可能为零，移民红线以上的区域被淹的可能性是存在的。

    库区水力坡度越小，受影响的移民和淹没损失越少。另一方面，这对水库的排沙又不利，泥砂淤积会更严重。无论怎样，最后的真实结果不会由我们的主观意志去选择。

    巫峡峡口：新“地标”能否替代旧山水

    在谈到三峡工程对峡谷景观的影响时，有人认为，峡谷水位的抬升一般不超过百米，相对于深度在1000米左右的峡谷来说，无损于它的雄伟壮观。但这次重返三峡，我却深切的感受到，三峡的峡谷景观今非昔比。虽然，二期蓄水造成峡谷水位的上升有限，但河面的宽度却扩展了数倍甚至十倍以上，特别是在峡谷口有支流汇入的地方，因回水向支流扩展，往往形成极为宽阔的湖湾，这在峡谷横向和纵向的视觉对比上便产生了很大变化，加上与高峡绝壁相映衬的急流涌浪，也被水静波平的景象所代替，使峡谷的幽深险峻大为减色。与156米、175米相比，现在水位的提升高度仅及总变化的一半左右，一旦三期和四期蓄水实现，对峡谷的那种美学感受和体验还会大打折扣。

    现在的三峡景观，已不是一种继承，而是一种再造。在这种再造过程中，我们失掉的是地质地貌演化亿万年、文明历史积淀千百年的独特遗产，而代之以一种泛化的、失掉许多个性的景观。在旅游越来越追求个性、原本与自然的今天，再造的新三峡要让认知于旧三峡的旅游者接受它，必然面临极大挑战。

    元霄节的前一天，在冬末春初难得的阳光里，我刚从巫山港下船，便有好几位给游船拉生意的人围上来，“去不去小三峡？便宜得很，包来回，一条船一百块。”放眼望去，巫山港靠大宁河口一侧的码头上，上百艘小游船整整齐齐停靠在那里，但却看不到游客，显得冷冷清清。

    我同几位船主聊起来，他们无不感慨前几年火爆的时节：“游客硬是多啊，差不多都是去小三峡的，从巫山到大昌，哪个旅馆不是爆满啰，找不到住的，在门外搭地铺的到处都是。”

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