我是武汉动车段的一名地勤机械，已从事工作九年，我觉得对我们中国的高铁来说，从事这份工作必须要具备的一点就是责任感，还有牺牲精神。
刚开始加入这个集体，我从事的是车内客服设施的检修，包括卫生间、座椅、空调等。刚来的时候，工长每天在班前对我们进行考试，很多东西我都不知道，觉得很没面子。我每天下班回家吃完饭第一件事就是抱着题库开始背，每天利用中午大家休息的时间，每天多看一个转向架，多看一个部位，看别人在这个部位是怎么看，怎么发现故障，然后自己去体验，发现不是那回事。
2009年的12月，我通过自己的努力，从修客服设施的岗位转变到了去看动车组的下部，动车组的下部就像我们人的脚，汽车的轮胎、底盘，车底下的转向架关乎着动车组运行的安全，我们的工作显得尤为重要。
在动车组的第一个下雪天，我们检修的时候发现什么都看不到，包括我们的配件、走行部、轮子都被大雪覆盖了，工长带着我们所有人带着除雪铲除雪，雪在慢慢化，雪水顺着袖子流到了衣服里面，当时真的是感受到了什么叫冰火两重天。
因为我们的大库是全密闭的，夏季检修，需要冒着四十多度的高温整整检查一晚上，汗水直接把衣服、上衣、裤子，包括鞋子都打湿了，我们还是坚持在我们的岗位上，因为高铁需要我们，旅客需要我们。
2010年3月了解到我们还有一个明星技师比赛，7月，我们要成立集训队。被抽中，早上五点就要起床，同样一个部位一个动作一天可能重复上百遍，不停地练，不停地看。刚开始一个螺丝松了，完全看不出来，到后面螺丝松了一点点，我只要灯光打过去就可以发现。
通过技术比武，我想将我所学所知道的各种处理故障的经验教给我的同事、徒弟，做好传帮带，为我们的动车组保驾护航。
上班九年来，差不多有七个春节，我都已经没回家了。我们的小舍能让更多的人团圆的话，我觉得值了。
