我是武汉动车段的一名地勤机械,已从事工作九年,我觉得对我们中国的高铁来说,从事这份工作必须要具备的一点就是责任感,还有牺牲精神。
刚开始加入这个集体,我从事的是车内客服设施的检修,包括卫生间、座椅、空调等。刚来的时候,工长每天在班前对我们进行考试,很多东西我都不知道,觉得很没面子。我每天下班回家吃完饭第一件事就是抱着题库开始背,每天利用中午大家休息的时间,每天多看一个转向架,多看一个部位,看别人在这个部位是怎么看,怎么发现故障,然后自己去体验,发现不是那回事。
2009年的12月,我通过自己的努力,从修客服设施的岗位转变到了去看动车组的下部,动车组的下部就像我们人的脚,汽车的轮胎、底盘,车底下的转向架关乎着动车组运行的安全,我们的工作显得尤为重要。
在动车组的第一个下雪天,我们检修的时候发现什么都看不到,包括我们的配件、走行部、轮子都被大雪覆盖了,工长带着我们所有人带着除雪铲除雪,雪在慢慢化,雪水顺着袖子流到了衣服里面,当时真的是感受到了什么叫冰火两重天。
因为我们的大库是全密闭的,夏季检修,需要冒着四十多度的高温整整检查一晚上,汗水直接把衣服、上衣、裤子,包括鞋子都打湿了,我们还是坚持在我们的岗位上,因为高铁需要我们,旅客需要我们。
2010年3月了解到我们还有一个明星技师比赛,7月,我们要成立集训队。被抽中,早上五点就要起床,同样一个部位一个动作一天可能重复上百遍,不停地练,不停地看。刚开始一个螺丝松了,完全看不出来,到后面螺丝松了一点点,我只要灯光打过去就可以发现。
通过技术比武,我想将我所学所知道的各种处理故障的经验教给我的同事、徒弟,做好传帮带,为我们的动车组保驾护航。
上班九年来,差不多有七个春节,我都已经没回家了。我们的小舍能让更多的人团圆的话,我觉得值了。