讨论燃油税方案民意不能缺席 （资料图片）
石油作为一个垄断领域和改革的深水区，改革的阻力之大超越想象。涉及大型油企的垄断地位，更涉及交通等相关部门利益的进退取舍，燃油税问题确实不是一个简单的经济问题，之所以一拖再拖14年，根本的原因不在于技术环节需要探讨，而是既得利益方利益的难以平衡。（资料图片）
是否到了开征燃油税的好时机？
燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。也就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。
社会各界对于征收燃油税的呼声由来已久，但燃油税却一直是千呼万唤不出来。11年前，全国人大通过《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等。1998年10月，国务院提请全国人大审议的公路法修正案草案里，将“燃油附加费”改为燃油税。但由于当时各界意见分歧较大，全国人大曾经两次否决了这个议案。
云南省经济委员会能源处处长张春红说，因为时机未成熟，社会各界一直关注的燃油税改革方案拖了十多年，至今也没有明确表示什么时候征收。
在近期国际油价已从今年7月11日最高峰的每桶147美元跌到现今不到60美元后，国际油价累计下跌幅度已经超过60%，这是否意味着燃油税改革方案推出的时机已经到来？对此，张春红表示，这是征收燃油税的较好时机。在炼油企业有盈利的情况下，理顺我国成品油定价机制，形成以市场调节为主，政府必要的指导、干预为辅的机制是燃油税改革的基础。
昆明市民“有车族”朱琪表示，征收燃油税对开小排量汽车的“有车族”而言无疑是件好事，也有利于生态环境保护。近年来关于征收燃油税的声音时常出现，但每次都是不了了之，有关部门也没有给出个准信，这“犹抱琵琶半遮面”的燃油税征收让百姓没有了等待的耐心。
燃油税何时开征仍未明确（资料图片）
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