“英菲尼迪暂时不会考虑在其他地方生产”,针对最近传闻不断的雷克萨斯将要国产的消息,日产北美公司副总裁及英菲尼迪事业部总经理马克·埃戈上周对记者表示,“英菲尼迪的车型目前都在日本生产,生产能力还能够满足需求。”但是,马克并没有排除将来在其他地区生产英菲尼迪的可能。

    ●英菲尼迪瞄准新兴市场

    尽管暂时不考虑英菲尼迪在其他地区生产的问题,但是,马克仍然在为英菲尼迪的全球化而忙碌。8月30日,在2006莫斯科国际车展上,马克宣布了英菲尼迪的俄罗斯战略。按照计划,今年,英菲尼迪FX系列SUV、M系列豪华性能轿车、英菲尼迪G35运动轿车和全尺寸SUV英菲尼迪QX56等将要正式在俄罗斯销售。而英菲尼迪“下一个要进入的市场就是中国”。马克·埃戈表示,自1989年发布以来,英菲尼迪的累计销量已经超过了100万辆。特别是2002年、2003年,英菲尼迪重新树立形象后,取得了每年2位数的增长。不过,这些销售业绩95%以上来源于北美市场。

    “如今,我们有实力在全球扩展了”,马克·埃戈说,中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰等新兴市场被英菲尼迪定为全球扩张的重点目标市场。这与绝大多数企业,从欧洲开始全球扩展之路是不同的。

    对此,马克·埃戈解释说,英菲尼迪品牌的客户群相对比较年轻,喜欢追求个性。而在中国、俄罗斯等新兴市场,这样的人群正在快速成长。因此,英菲尼迪非常重视新兴市场。

    不过,马克·埃戈也承认,在中国英菲尼迪的品牌认知度并不高,“但这也是我们的一个机会,我们需要直接与用户沟通。”

    ●英菲尼迪瞄准年轻客户

    目前在中国,奔驰、宝马、雷斯萨斯、凯迪拉克等豪华品牌竞相进入,作为后来者,名不见经传的英菲尼迪如何来站稳脚跟?对此,马克·埃戈表示,英菲尼迪品牌的设计更为动感、有活力。在客户人群上,英菲尼迪要比传统豪华品牌年轻5-10岁。

    马克·埃戈介绍说,在中国,英菲尼迪将主打驾驶体验。为此,英菲尼迪提出的标志性服务理念是“完全拥有体现”,通过服务来拉近与客户的距离。让用户感受到这是一个更年轻、更现代的豪华品牌,而不是传统的豪华品牌。