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东风公司第一条生产线谢幕 员工“转战”新厂开启新征程

2020年07月07日 12:03:28 | 责任编辑: 刘桔 | 来源:新华网

  “新环境,带来新期待。”自6月28日东风公司第一条生产线——装配一线关停,目前已有一周。东风商用车有限公司车辆工厂装配一线七班班长雷向明说:“从装配一线‘转战’到装配十线,大家都迅速适应,所有工作无缝对接,希望东风能在老一线的基础上,再创辉煌。”

  6月28日,东风员工挥手告别装配一线。刘鸿飞供图

  装配一线是东风的“功臣线”

  6月28日11时28分,在湖北省十堰市东风商用车车辆工厂总装厂区,机器不再轰鸣,厂区突然变得安静,员工有的在进行现场清理,有的在进行零件盘点、有的在拍照留念……

  随着当天排产的最后一辆天锦VR鸣笛驶向线下,1971年东风公司建成的第一条生产线完成了它的使命,车辆工厂总装厂区也全面关停。

  据了解,车辆工厂总装厂区前身为总装配厂,始建于1969年。当时,十堰还是一个偏僻荒凉、物资匮乏之地,但在这样的条件下,第一代“二汽人”克服重重困难,艰苦创业,先后建成了三条整车装配线。

  其中,装配一线是原总装配厂投产的第一条流水线,也是此次最后一个搬迁的车间。在东风员工心中,它还是一条当之无愧的“功臣线”。

  据介绍,1971年7月1日,装配一线首次试装汽车,由此结束了二汽(现东风公司)摆地摊组装汽车的历史。装配一线装配过东风EQ140、EQ153、东风天锦等多种经典车型,产量居总装厂区三条线之首,装车量曾占东风商用车总量的80%以上。

  “但是,在新的历史时期,老总装厂已经无法满足建设现代化工厂的条件。”车辆工厂整合项目组负责人郑毅说。

  根据十堰市城区布局规划和东风商用车战略发展需求,近年来,东风商用车在十堰车辆工厂西坪厂区,先后新建装配八线、九线和十线。

  2020年6月29日,装配一线所有员工‘转战’到装配十线,标志着车辆工厂总装厂区三条装配线全部完成搬迁任务。至此,东风商用车结束总装业务 “一厂多地”的生产模式,所有总装业务搬迁到西坪厂区。

  6月28日,两位东风职工忙里偷闲,再看看曾经工作的地方。刘鸿飞供图

  新的装配十线更智能更人性化

  据了解,新的装配十线是集“智能化、自动化、信息化”于一体的全系列车型装配线,年设计产能6万辆,采取S型三段式布置,工艺总长度443米。

  “从一线‘转战’十线,不仅淘汰了老工厂的落后产能,也改变了原来‘一厂四地’的生产局面。”郑毅说:“这对降低管理成本、提高生产效率、升级生产工艺、保障整车质量等都有重要的积极意义。”

  另外,在装配十线,安全保障的手段也得到了进一步提升。据悉,装配十线首次采用地拖链和板链相结合的生产方式,可大大降低员工的劳动强度,消除困难作业。

  据介绍,装配十线充分考虑员工作业舒适度,在发动机装配工序,采用随动流水线,设备跟着人走,员工不用深度弯腰,追着线体装零件,大大改善困难作业,工作轻松很多。不仅如此,员工休息室紧邻线边、环境优雅,微波炉、冰箱、自动售货机一应俱全。

  装配十线驾驶室自动输送装备。傅琼供图

  “转战”之后迅速适应无缝衔接

  装配一线关停,对许多东风员工而言,内心五味杂陈:既不舍,又期待。

  装配一线七班班长雷向明回忆说:“装配一线最后一辆汽车下线的时候,大家都拥上去和那辆车合影留念。”雷向明今年50岁,1988年,他从荆州技校毕业后被招进二汽工作。

  虽然心有不舍,但大家都迅速投入新的工作。“自6月29日,装配一线所有员工‘转战’到装配十线,开始双班作业,到现在已有一周,大家可以说是无缝衔接。”雷向明说。

  据介绍,为了让大家顺利适应新车间的工作,去年11月开始,工厂便对车间主任、班组长、岗位员工等相关人员分批展开了系统培训。

  新环境也给大家带来了新期待。雷向明表示:“十线的环境确实要比之前好得多,搬来之后,大家对东风的发展有了更高的期望,希望能在老一线的基础上,再创辉煌。”

  装配一车间主任张来军说:“一线关停,大家都很舍不得。但这是改革发展必然趋势。我们搬迁到装配十线,是新起点,新征程。”(刘桔 傅琼)

  东风员工寄语新十线。傅琼供图 

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随着排产的最后一辆天锦VR鸣笛驶向线下,东风公司第一条生产线完成了它的使命,车辆工厂总装厂区也全面关停。
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