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武汉杨泗港长江大桥转入上部结构施工 先导索跨越长江牵起两岸双塔
2018-02-09 07:52:49 来源: 长江日报

  8日上午,武汉杨泗港长江大桥在江面上完成先导索过江,与引索“会师” 记者任勇 摄

  8日上午,在长江武汉段封航近3小时内,武汉杨泗港长江大桥在江面上完成先导索过江,与引索“会师”,比预计时间提前2小时。这标志着世界最大跨度双层公路悬索桥正式转入上部结构施工,为下一步猫道及主缆架设奠定坚实基础。

  先导索过江是悬索桥上部结构施工第一步。杨泗港长江大桥跨度大、悬索重量大,为降低施工难度、提高工效,先用比主缆稍轻的高强度钢丝绳作为先导索牵引过江,再利用其来回拉拽牵引,将一根根猫道绳拉过江,并架设主缆。先导索过江后,大桥的高空作业再无需封航。

  8日当天,江上风浪较小,能见度高。早7时56分,拖轮从汉阳岸启程,9时58分先导索提升到位,10时20分水上交通管制随即解除,过程顺利,比预计时间提前了2小时。

  中铁大桥局杨泗港大桥总包部副经理李陆平介绍,“整个过程就如同‘穿针引线’”,汉阳、武昌两岸的2座高达240余米主塔近80层楼高,好比两枚“巨针”,直径26毫米、总长6.2公里、重达16.6吨的先导索就是“线”,穿过塔顶门架,系在拖轮前端,在一艘2640匹马力的拖轮牵引下,这根“线”从汉阳岸横渡长江,跨越1700米宽的长江航道后,牵引至武昌岸边停泊的铁驳上,与引索“会师”。两岸的两台卷扬机放绳收绳,将先导索提升至离江面33米的高空,达到安全通航距离。

  下一步,施工方将利用先导索形成牵引系统,辅助猫道架设,搭起空中跨江施工“栈桥”,并为主缆索股架设提供便利。

  杨泗港大桥位于长江主航道,航运繁忙,先导索过江按原计划需封航4小时。为保证顺利施工,武汉海事部门已提前发布航行通告,在白沙洲长江大桥以上、长江二桥以下设两个等待点,过路的近百艘船只停航等待。同时设置3艘警戒船维护施工水域水上交通安全。

  杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥,一步跨越长江,主跨1700米,同时还是长江上首座双层公路大桥。作为长江主轴上的超级工程,计划2019年建成通车。它将完善城市快速路骨架系统,缓解武汉过江交通压力,优化城市空间布局。(记者韩玮 实习生游宇 通讯员张静 刘佩娅 陈永创 胡明杰)

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(责任编辑: 张潘)

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