武汉将建设内陆最大铁水联运枢纽通道
2018-02-03 12:58:10 来源: 新华网

  新华网武汉2月3日电(记者 廖君)《阳逻国际港集装箱铁水联运项目报告》专家咨询会2日在武汉召开,长江中游航运中心核心港的阳逻港铁水联运二期、三期工程通过专家评审。项目建成后,阳逻港铁水联运能力将由目前10万标箱提升至210万标箱,成为中国内陆地区规模最大的铁水联运枢纽港,真正打通了长江中游航运中心“铁水联运”最后一公里的瓶颈。

  据介绍,铁水联运是目前世界上最先进的综合运输方式,通过无缝衔接让集装箱坐着火车进港区,可充分节省运输时间及成本。数据显示,去年阳逻港区集装箱吞吐量达126.8万标箱,其中水水中转占比43%,其余主要是通过公路进行集疏运。由于港区与集装箱中转站——武汉临空港吴家山铁路中心站之间相距60余公里,港站分离且无铁路线衔接,需用公路接驳,导致物流成本大增。曾有部门测算,一只集装箱从吴家山运到阳逻港的公路运费,与从阳逻到上海的水路运费相当。

  2017年底,武汉阳逻港铁水联运一期工程投入运营。但一期工程是对华能阳逻电厂既有铁路线路和货场改造而来,货场距港区仍有1至2公里,需公路接驳,并未实现“铁路进港区”无缝衔接。而且,中转能力仅10万标箱,无法满足阳逻港发展需求。

  针对这一发展瓶颈,武汉新港管委会组织设计规划单位制定方案,启动铁水联运二、三期工程。二期工程将对宝武钢铁江北基地码头进行技术改造,满足集装箱吊装要求,并新建线路及集装箱装卸场,实现年运输能力100万标箱。三期工程将搬迁阳逻港周边一大型企业,同时改造长江大堤、新建线路及集装箱装卸场,实现年运输能力100万标箱。两项目建成后,武汉铁水联运能力将由10万标箱提升至210万标箱左右,最终使铁水联运箱量比重达20%。

  “实施阳逻国际港集装箱铁水联运项目是落实国家“一带一路”倡议和长江经济带战略的重要举措。”武汉新港工委书记、管委会主任张林说,届时,武汉将成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽通道,发挥长江黄金水道和内陆出海口作用,连接欧亚大陆桥,以阳逻铁水联运显著的成本优势和疏运能力,使武汉成为欧亚大陆桥新的“桥头堡”。(完)

 

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