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武汉规划建设两湖隧道 下穿东湖南湖连接二环三环
2017-07-25 10:16:25 来源: 长江日报

  24日从武汉市规划研究院获悉:武汉正在规划两湖隧道,以隧道方式下穿东湖、南湖,构建大武昌地区二环、三环之间一条新的南北向大通道,“十三五”期间将开工建设。

  根据《武汉市“十三五”城建跨越工程规划》,未来五年将谋划、建设一批事关武汉长远发展的基础性、功能性、前瞻性的重大城建项目,其中就包括两湖隧道工程。

  原则上与水果湖隧道—珞狮北路平行

  武汉市规划研究院介绍,两湖隧道是城市快速路系统的重要补充,作为二环线武昌段的分流通道,方便南湖、水果湖等地区出行,满足中长距车辆出行。根据这样的功能定位,线路走向原则上与水果湖隧道—珞狮北路平行。

  线路北端主线分两股,分别从二环线东湖路和三阳路过江通道接线道路秦园路引出,向南穿越东湖、南湖、狮子山,线路南端与三环线衔接,总长约14.8公里。

  全线采取双向6-8车道隧道建设方式,设置了部分立交匝道与地面道路衔接,隧道沿线将设置部分出入口,与主要干路衔接。

  据悉,为减少对地铁,东湖、南湖水体、山体的影响,基本上采取盾构为主的施工方式。其中,水体保护还要做专题研究。

  破解水果湖隧道拥堵 缓解南湖出行难

  武汉市规划研究院表示,构建这一新通道,是解决二环线(水果湖隧道、珞狮北路)拥堵的需要。

  目前,水果湖隧道、珞狮北路已成为二环线拥堵的路段,早晚高峰隧道已达饱和状态,流量达5400辆/小时、车速不到20公里/小时。

  水果湖、南湖地区居民对外长距离出行主要依托水果湖隧道、珞狮北路。通过建设隧道工程,形成一条新的对外出行通道,能缓解南湖、水果湖地区“出行难”。

  通过系统模型预测分析,建设两湖隧道工程将使区域路网服务水平得到明显提升。

  大武昌地区新增南北向骨干路网

  目前,武昌地区山体、湖泊、大单位多,分隔了区域路网。

  武昌地区南北向仅友谊大道-中山路、二环线等两条贯通性干路,平均间距达4-5公里,远高于国家规范要求的1-2公里。建设水果湖隧道复线能完善区域骨干路网布局,均衡南北向车流,避免车流集中引发交通拥堵。

  依据新一轮城市总体规划研究结论,“城镇化水平加快、中心区人口、岗位进一步集聚”等趋势明显,中心区机动车交通需求仍将持续增长,新增武昌地区南北向通道既符合城市总体规划要求,又适应了未来交通发展需求。

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  规划研究院详解线路唯一性

  汉口青山到南湖光谷更快

  为什么是这样的线路走向?武汉市规划研究院解释,确定前也比选了多种线路方案。从区域路网系统布局、建设实施条件和降低环境影响等角度来分析,这样的线路走向具有唯一性。

  根据大数据调查,交通需求特征统计显示,目前通行于水果湖隧道内的车辆主要来自南湖、光谷广场、青山以及汉口地区,占比达到67%。其中,隧道以南的车流主要来自南湖、光谷广场地区,占比76%;隧道以北的车流主要来自青山、汉口及徐东地区,占比79%。因此,建设两湖隧道应重点考虑与南湖、光谷、青山、汉口等4个区域的交通联系,实现对水果湖隧道的有效分流。

  两湖隧道北段其中一股主线从二环线东湖路引出,东湖路又与武汉大道、二环线青山段相连,武昌徐东、青山方向车辆可经此隧道快速抵达南湖、光谷地区;同时,另一股主线从三阳路过江通道接线道路秦园路引出,汉口车辆可经三阳路过江通道过江,再接两湖隧道,直达南湖、光谷等地区。(记者韩玮 实习生刘楚)

(责任编辑: 张潘)

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