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大车览胜境 天路寄深情——宜万铁路乘车有感
2017-06-06 10:20:16 来源: 新华网

  几年前,我跟随局领导添乘机车,察看新开通的宜昌至利川的一段宜万铁路。汽笛一声长鸣,机车缓缓启动,从宜昌东站发车,短短几分钟的时间,车速便迅速提升到150余公里的时速,人站在驾驶室,稳稳当当。目视前方,视野开阔,铁路的路况和沿线的景色尽收眼底。

  宜万铁路地处鄂西渝东的山川之地,从宜昌到利川一路向西南,层峦叠翠,远望铁路,横亘“空中”,宛若天路。

  铁路穿越在崇山峻岭之中,两侧的护坡造型独特,护网恍如绿阴,植被葱绿茂盛,它们与青山衔接自然,融为一体。远处江河湖泊的水面,在阳光的照射下闪闪发光,犹如一面面狭长的镜子,镶嵌在山谷阡陌的田园风光之中,一幅“空中飞车”的画卷令人惊叹不已。

  洞穿青山,桥隧相连。厚实平顺的路基上面,一根根银灰色的水泥轨枕,好像一个个快乐的金刚葫芦娃,整齐有序地排列组合,温顺地依偎在饱满的道床上,道碴好似一床长长的棉被,轻轻铺垫轨枕,两根长长的钢轨温馨相拥,安逸相伴。

  洞连着桥,桥接着洞。一座座隧道桥梁紧密相连,延绵不断,伸向远方。

  机车在山里穿行,车前的大灯在隧道中划过,人站在驾驶室里仿佛正在穿越那幽暗的时空隧道,车前的路基、顶部的接触网、侧面的信号灯都在快速地往后移动,仿佛在挥动手臂,热烈欢迎乘车的客人。

  车灯照耀下,前方如同白昼,隧道中的设备设施可一览无余。机车嗖嗖的前行,远远的正前方向忽然出现了一个小小的白色光斑,一点一点的渐渐长大,一会儿功夫那个光斑就变成了一个圆形的白色小孔,进而快速变成了一个硕大的拱形门洞,短短几分钟的时间,机车就呼啸着从这个速成的“光环”中奔向前方。隧道一个接着一个,机车接连不断地穿越,“光斑变拱门”的奇特景象不停地复制,如此循环往复,延续向前。

  机车在“空中”飞驰,一座座桥梁巍然屹立在山谷之中,云彩忘情地缠绕着桥墩,久久不愿离开,人间有仙境,云雾自多情,阳光和风雨也无法分开这对热恋中的情人。

  洞就是路,路在洞中。宜昌到利川275公里的铁路,桥涵约占三分之二。233座桥梁,134条隧道。铁路好似一根金色的丝带,将翡翠般的一道道山梁精致地拴串在一起,成为一幅幅自然风光的数百里画廊。

  洞中有桥,桥就是路。宜昌长江大桥是宜万线上最长的桥梁,全长2526米,那个主色调为绿色的拱形拉索大桥,有如空山新雨后的几道彩虹,高高地挂在浩瀚的长江上空;野山关隧道是宜万线上最长的隧道,全长13833米,列车以百余公里的时速运行,我足足看了十多分钟却也觉得没看过够;机车奔驰在桥墩高度离地面128米的渡口河特大桥上,车内的人们浑然不知,它的伟岸只能在山谷间驻足观赏,细细地体验品味;还有更奇特的两座“隧中桥”,即21米长的下村坝和26米长的长鹰坝隧道中的桥梁,将隧道中的熔洞填补。洞中生桥,桥铺成路,浑然天成,别有洞天。

  “冰比冰水冰,强中强更强”。建设者伟大,运营人更牛;向建设者致敬,为运营人讴歌。如果把建设堪称创举,那么运营管理将是更加艰难的征服。我们必须尽快熟悉和掌握这条“巨龙”的习性,同它亲密接触,高度融合,达到“人龙合一”的程度,才能更加自如地驾驭它。你看那些翻山越岭巡山护路,利用“天窗点”精心养护维修,驾驶机车飞驰穿越,悉心调度接发列车,整天忙碌在宜万线上的人们,个个都是杰出的降龙高手,他们为铁路而生,肩负使命,可谓今生有缘,前世有约。

  自古巴蜀行路难,很多山民一辈子未能走出过大山。通车以后许多人感叹,过去翻山越岭老半天也难得走上一条大路,如今在家门口就可以看铁路坐高铁。

  一座座特大隧道和桥梁把山川河谷紧密相连,动车如履平地,安全便捷快速,带给人们更加幸福美好的生活。宜昌到利川,桥涵占大半,单程二百七,半天跑往返。我见证了当下铁路建设的辉煌,期待更加美好的明天。(陈谷子)

    (责任编辑 陈剑)

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