武汉马拉松:“出生”两年,缘何近乎“零差评”?
2017-04-10 07:26:37 来源: 新华社

  新华社武汉4月9日电 题:“出生”两年,缘何近乎“零差评”?——探究武汉马拉松火爆现象的背后

  新华社记者李劲峰、吴植

  2.2万个参赛名额,却吸引12万多人报名,中签率不足两成;办赛两届,却在国内300多场马拉松中“脱颖而出”,各界评价近乎“零差评”;首届赛事,给城市带来1.6亿元直接经济效益。“出生”才两年的武汉马拉松,为何如此火爆?

  城市核心区办赛,铺就“美丽赛道”

  赛道是马拉松的核心,而沿途掠过的风景,赋予跑友们坚持奔跑的动力。相对于一些城市马拉松将赛道设在郊区,甚至在公路上,武汉马拉松(简称“汉马”)从诞生起,就将赛道设在武汉二环以内的老城区。

  从汉口老租界区的江滩集结起跑,穿过百年老街中山大道,再从江汉桥上跨过汉江,奔跑在历经60年风霜的武汉长江大桥,三大名楼之一的黄鹤楼越来越近,途经辛亥博物馆,越过沙湖大桥,进入全国最大城中湖东湖,形成“一城两江三镇四桥五湖”赛道,将武汉城市的人文历史与自然景观精华,全部囊括其中。汉马赛道,由此被众多跑友誉为“美丽赛道”。

  从福建到武汉参赛的32岁选手邹强说:“从赛道设置来看,武汉办赛非常用心。全程跑下来,感觉就像浓缩精华的武汉一日游或者从古到今的穿越。”

  “我非常喜欢中国的长江,在长江边和长江大桥上跑马拉松,是一次奇妙的经历。”曾参加首届武汉马拉松的埃塞俄比亚选手雷加萨说。

  赛道选择人口密集、交通汇聚的核心城区,直接考验城市管理水平。马拉松赛事参与人数多,持续时间长,对市民交通出行的影响较大。武汉市体育局局长王沈顺说,举办马拉松的目的不仅是要打造城市名片,更要成为惠及民生的盛会,如果严重影响市民出行,汉马就违背了办赛初衷。

  为此,武汉交管部门对相关路段的交通采取分时分段管控,一旦选手通过则快速恢复交通。同时,地铁对参赛选手和志愿者免费,减少参赛车辆拥堵。公安机关走进社区张贴交通管控布告,对赛道周边违章车辆人性化处理。全市40多个政府职能部门的参与,将办赛对城市的影响降到最低。

  赛道设在城市核心区,也方便市民观赛。武汉汉马体育管理公司副总经理包波说,据统计首届汉马赛道沿途共聚集有35万名观众,“沿途市民自发为选手加油鼓劲,充分彰显这座城市的人文特点。”

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